Automobiļu motora korpusam galvenokārt ir šādi svarīgi lietojumi.
Viens ir aizsargāt iekšējās sastāvdaļas. Motora iekšpusē ir daudz precīzu un ātrgaitas detaļu, piemēram, kloķvārpsta, virzulis utt., Korpuss var novērst ārējos putekļus, ūdeni, svešķermeņus utt fiziskā barjera.
Otrais ir nodrošināt instalācijas bāzi. Tas nodrošina stabilu uzstādīšanas pozīciju dažādiem motora komponentiem, piemēram, motora cilindru bloku, eļļas pannu, vārsta kameras apvalku un citām sastāvdaļām, uz korpusa tiek fiksēta, lai pārliecinātos, ka relatīvā pozīcija starp komponentiem ir precīza, lai motors var salikt un darbināt normāli.
Trešais ir gultņu un pārraides spēks. Dzinējs, strādājot, ražos dažādus spēkus, ieskaitot virzuļa virzuļa spēku, kloķvārpstas rotējošo spēku utt. Korpuss var izturēt šos spēkus un pārnest spēku uz automašīnas rāmi motors darba procesā.
Ceturtais ir blīvēšanas efekts. Apvalks aizzīmogo motora smēreļļu un dzesēšanas šķidrumu, neļaujot tiem noplūst. Piemēram, eļļas pārejas blīvēšana cirkulē eļļu motora iekšpusē, nodrošinot eļļošanu komponentiem bez noplūdes; Ūdens kanāli tiek noslēgti, lai nodrošinātu pareizu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju, lai regulētu motora temperatūru.
Motora apvalka apstrādes tehnoloģija ir salīdzinoši sarežģīts process.
Pirmais ir tukša sagatavošana. Var izmest tukšu, piemēram, alumīnija sakausējuma liešanu, var radīt tuvu apvalka galīgajai formai, samazināt turpmākās apstrādes daudzumu; To var arī kaltot tukšu, kam ir labas materiāla īpašības.
Tad nāk neapstrādāts posms. Tas galvenokārt ir, lai noņemtu daudz liekā materiāla un ātri apstrādātu tukšo aptuvenā formā. Lielu griešanas parametru, piemēram, lielu griešanas dziļuma un padeves, izmantošana parasti izmanto frēzēšanas apstrādi, kas ir motora korpusa galvenais kontūra provizoriskai apstrādei.
Tad ir daļēji apdare. Šajā posmā griešanas dziļums un padeves daudzums ir mazāks nekā aptuvenais, mērķis ir atstāt apstrādes piemaksu aptuveni 0,5-1 mm apdarei un vēl vairāk uzlabot formu un izmēru precizitāti, kas apstrādā dažas montāžas virsmas, savienojot caurumus un citas daļas.
Apdare ir būtisks solis. Neliela griešanas summa, pievērsiet uzmanību virsmas kvalitātei un izmēru precizitātei. Piemēram, motora korpusa pārošanās virsma ir smalki samalta, lai tā atbilstu virsmas raupjuma prasībām, un caurumi ar ļoti augstu precizitāti ir eņģes vai garlaicīgas, lai nodrošinātu apaļumu un cilindrību.
Apstrādes procesā tas ietvers arī termiskās apstrādes procesu. Piemēram, alumīnija sakausējuma apvalks ir izturēts, lai uzlabotu materiāla stiprību un izmēru stabilitāti.
Visbeidzot, virsmas apstrāde. Piemēram, motora apvalku izsmidzina ar aizsargājošu krāsu, lai novērstu koroziju, vai anodē, lai uzlabotu virsmas cietību un nodilumu.
Pasta laiks: janvāris-03-2055