Kā tiek apstrādāti sacīkšu automašīnu sajūgi?

Automobiļa sakabes galvenā funkcija ir savienot dažādas automobiļa transmisijas sistēmas daļas un panākt uzticamu jaudas pārvadi. Konkrētā veiktspēja ir šāda:

• Jaudas pārvade:Tas var efektīvi pārsūtīt dzinēja jaudu uz transmisiju, pārnesumkārbu un riteņiem. Tāpat kā automašīnās ar priekšējo piedziņu, sajūgs savieno dzinēju ar transmisiju un nosūta jaudu uz riteņiem, lai nodrošinātu pareizu automašīnas darbību.

• Kompensācijas nobīde:Kad automašīna brauc, ceļa nelīdzenumu, transportlīdzekļa vibrācijas u. c. dēļ starp transmisijas komponentiem būs noteikta relatīva nobīde. Sajūgs var kompensēt šīs nobīdes, nodrošināt jaudas pārvades stabilitāti un uzticamību, kā arī novērst detaļu bojājumus nobīdes dēļ.

• Amortizācija:Dzinēja izejas jauda zināmā mērā svārstās, un arī ceļa seguma ietekme ietekmēs transmisijas sistēmu. Sajūgs var darboties kā buferis, samazinot jaudas svārstību un triecienu ietekmi uz transmisijas komponentiem, pagarinot komponentu kalpošanas laiku un uzlabojot braukšanas komfortu.

• Pārslodzes aizsardzība:Dažas sakabes ir konstruētas ar pārslodzes aizsardzību. Kad automašīna nonāk īpašos apstākļos un transmisijas sistēmas slodze pēkšņi pārsniedz noteiktu robežu, sakabe deformējas vai atvienojas caur savu konstrukciju, lai novērstu svarīgu sastāvdaļu, piemēram, dzinēja un transmisijas, bojājumus pārslodzes dēļ.

Automobiļu sajūgi tiek izmantoti, lai savienotu divas asis, lai nodrošinātu efektīvu jaudas pārnesi. Apstrādes process parasti ir šāds:

1. Izejvielu izvēle:Atbilstoši automobiļu lietošanas prasībām, materiāla izturībai un stingrībai izvēlieties vidēja oglekļa tēraudu (45 tērauds) vai vidēja oglekļa leģēto tēraudu (40Cr).

2. Kalšana:Izvēlētā tērauda uzsildīšana atbilstošā kalšanas temperatūras diapazonā, kalšana ar gaisa āmuru, berzes presi un citu aprīkojumu, veicot vairākkārtēju satricinājumu un vilkšanu, graudu rafinēšana, materiāla visaptverošās veiktspējas uzlabošana, savienojuma aptuvenās formas kalšana.

3. Apstrāde:Rupjas virpošanas laikā kalto sagatavi uzstāda uz virpas patronas, un sagataves ārējo apli, gala virsmu un iekšējo caurumu apstrādā ar karbīda griezējinstrumentiem, atstājot 0,5–1 mm apstrādes pielaidi turpmākai apdares virpošanai; smalkās virpošanas laikā palielina virpas ātrumu un padeves ātrumu, samazina griešanas dziļumu un precizē katras detaļas izmērus, lai sasniegtu konstrukcijai nepieciešamo izmēru precizitāti un virsmas raupjumu. Frēzējot atslēgas rievu, sagatave tiek nostiprināta uz frēzmašīnas darba galda, un atslēgas rievu frēzē ar atslēgas rievas frēzi, lai nodrošinātu atslēgas rievas izmēru precizitāti un pozīcijas precizitāti.

4. Termiskā apstrāde:Pēc apstrādes sakabes rūdīšana un atlaidināšana, sakabes karsēšana līdz 820–860 ℃ rūdīšanas laikā noteiktu laiku un pēc tam ātra ievietošana rūdīšanas vidē, lai atdzesētu, uzlabojot sakabes cietību un nodilumizturību; Rūdīšanas laikā rūdīto sakabi noteiktu laiku karsē līdz 550–650 °C un pēc tam atdzesē gaisā, lai novērstu rūdīšanas spriegumu un uzlabotu sakabes izturību un visaptverošās mehāniskās īpašības.

5. Virsmas apstrāde:Lai uzlabotu savienojuma izturību pret koroziju un estētiku, tiek veikta virsmas apstrāde, piemēram, cinkošana, hromēšana utt., Cinkojot, savienojums tiek ievietots cinkotajā tvertnē galvanizēšanai, veidojot vienmērīgu cinka pārklājuma slāni uz savienojuma virsmas, lai uzlabotu savienojuma izturību pret koroziju.

6. Pārbaude:Izmantojiet suportus, mikrometrus un citus mērinstrumentus, lai izmērītu katras sakabes daļas izmērus un pārliecinātos, vai tā atbilst konstrukcijas prasībām; izmantojiet cietības testeri, lai izmērītu sakabes virsmas cietību un pārbaudītu, vai tā pēc termiskās apstrādes atbilst cietības prasībām; ar neapbruņotu aci vai palielināmo stiklu pārbaudiet sakabes virsmu, vai tajā nav plaisu, caurumu, poru un citu defektu, ja nepieciešams, izmantojiet magnētisko daļiņu noteikšanu, ultraskaņas noteikšanu un citas nesagraujošās testēšanas metodes noteikšanai.